《经济观察报》记者高碑昌疯狂最近在新能源发展中动作频繁。据外电《日经新闻》报道,丰田决定向广汽集团(601238)提供油田混合动力技术系统,备受业界关注。另外,据悉,广汽新能源计划将使现有的EAN系列成为独立的中级品牌,或在今年11月广州车展期间对外公布。

11月2日,关于丰田混合动力技术的引进,疯狂集团的一位相关人士对经济观察报记者表示:“集团已经有了这样的计划,但没有关于混合技术的详细信息。”据记者透露,在2019年11月广州汽车展期间,广汽集团在发表的《e-TIME行动计划》中提到,与丰田公司共同开发混合动力系统,利用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年上市。

关于疯狂新能源EAN系列的独立,11月4日,疯狂新能源的一位内部人士对记者表示:“(公司内部)讨论过这个课题。”但是什么时候对外公布,对于品牌独立后的计划,他表示:“还没有相关信息。”实际上,广汽EAN追求品牌独立,与目前自主车企业纷纷打造中高档新能源品牌的行业大势相适应。

无论是引进丰田的混合技术,还是寻求EAN的品牌独立,广汽对新能源发展的新布局构想都暴露无遗。但是这种布置究竟是前景几何还是未知数。

丰田混动会带来什么?

据外电报道,开发和供应丰田旗下混合动力汽车驱动系统的BlueENexus已经与广汽集团签署了技术转让协议。丰田向非日本企业共享混合技术尚属首次。以前,丰田曾与斯巴鲁、马自达等日本企业共享这项技术。

丰田为什么要和广汽共享自己的混动技术?事实上,双方的合作已经有迹可循。2019年9月26日,广汽集团将与丰田签署电动化及智能互联网领域战略合作框架协议,深化包括新能源汽车在内的电动化车辆及智能互联网领域的合作。由于广汽已经将自己的纯电动技术提供给广汽丰田,例如广汽丰田旗下的iA5是源自广汽新能源的Ean S,因此彼此合作伙伴广汽和丰田(Toyota)在混动领域共享技术也不难理解。

但是这段时间丰田在混动方面比较保守,这次突然开放到底是为了什么?疯狂能得到什么?

目前,国内混合动力市场主要由丰田和本田两家日系车企业推动,其中丰田的行星齿轮THS本田的i-MMD双电机混动系统分别载于多种合资国产车型中。相比之下,美系、德系主要发展电动混合动力,或48V轻型混合动力。之前新能源政策补贴不包括混合动力车型,混合动力在中国发展缓慢,远远不如电动混合动力。

丰田混动全球销量超过1500万辆,但在中国只有100万辆。丰田可以将自己的混合动力技术共享给广汽,然后在中国市场共同创造混合动力市场。丰田之前曾提出“2025年电动车种类总量将超过550万辆”的目标。为了实现这一点,在中国扩大混合动力市场是必不可少的。

另一方面,今年新出台的多项政策也有利于混合动力车的发展。今年6月,工信部发表的最新版对积分修正政策中表示,从2021年1月开始,混合动力车型被定位为“低燃油汽车”,给予优惠政策。嗯?10月27日公布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中、2035年为止,节能汽车和新能源汽车的年销售量将各占一半,传统能源动力轿车将全部转换为混合动力,实现汽车产业全面电气化转型。(威廉莎士比亚,能源,能源,能源,能源,能源,能源,能源,能源。

从光蒸汽的角度来看,得到丰田混合技术的支持,将加强在混乱市场的竞争力。自己的品牌在混合领域也几乎没有产品,目前只销售卡拉品牌的next 01 HEV车型。几年前,由长安、吉利、韩国院(600478)、运内动力(000903)等多家公司组成的“中国混合动力联盟”至今没有明确的进展。疯狂将通过丰田混动的技术光环,在混动赛道上成为强大的自主品牌新人选手。

但是疯狂在混乱方面也不想完全依赖丰田。根据广汽的计划,在混合动力方面将采取双线并行发展思路,与丰田合作,还将开发广汽集团自主开发的G-MC电耦合系统。该系统可以同时满足混合动力和可插拔混合动力。

谋求伊恩品牌的独立

在混动动力技术继续推进的同时,以纯电动为主力的广汽新能源将广汽新能源旗下的EAN系列独立出来,准备成为新的中端品牌。(威廉莎士比亚、斯图尔特、)。

广汽新能源公司于2017年正式成立,从那年开始推出第一款纯电动专车型GE3,并从2019年开始迅速推出以第二代纯电动专用平台为基础的IAN、EAN LX、EAN V三款EAN系列产品。

EAN系列产品从一开始就被称为“疯狂EAN”,不再沿用“疯狂”的称呼,EAN系列和电力新能源之间产生了区分。近年来,随着新汽车企业等新玩家的出现,传统汽车企业在新能源市场受到很大的竞争压力,纷纷推出中高档品牌,与新汽车企业展开较量。例如,吉利的几何汽车、北车的ARCFOX、东风的ARASI地图汽车都是各汽车企业制造的独立的中端新能源品牌。

目前,EAN系列仍然处于光蒸汽新能源体系下,但从EAN S、EAN V、EAN LX三款产品的价格和定位来看,具有中端产品的特点。以11月3日发表的新EAN LX为例,该车的售价区间为22.96万至34.96万韩元,全面升级了ADiGO自动驾驶系统、全场景一键遥控停车等技术。这些产品都是指中端新能源市场。(阿尔伯特爱因斯坦,北上广深)。

此外,在广汽新能源目前的销售结构中,EAN系列已经成为销量的绝对主力,具备“独立”的客观条件。据胜联会最新销量显示,今年9月广汽新能源销量为7006辆,同比增长75%,其中EAN系列共销售6875辆,同比增长72%,占广汽新能源总销量的98%。今年1-9月,广汽新能源累计销量为3.5万辆,位居中国新能源品牌销量第一。

到目前为止,自主新能源中高端品牌还没有取得显著成绩,已经在市场上站稳脚跟的EAN独立后能否成为自主中高端能源品牌的破局者?(威廉莎士比亚、哈姆雷特、独立名言) (译注:“这还需要公开疯狂新能源今后的具体计划。”

事实上,和很多自主品牌一样,疯狂也在新能源方面走“多技术路线”。此前,根据广汽公布的新能源发展计划,2025年全系车型需要电气化,不仅将提高现有发动机的热效率,发展低功耗环保车型,还将依靠三战技术,发展弱混性、强混、混合、纯电、燃料电池等多种动力总成组合。此次与丰田的混动合作,EAN的独立计划在混动和纯电动方面突出了广汽的新打法。

川奇品牌属于自己汽车的后发品牌,第一辆汽车在2010年才正式上市,至今只有10年。短短10年间,2018年年销量创下53万辆辉煌,但2018年后秋收开始进入调整期,2019年销量为38.5万辆,同比累计28.14万辆,2020年1月至9月累计23.68万辆,同比减少14.56%。

为了提高销售量和业绩,光气传授从去年开始在技术、产品、营销、数字化等多个方面开始行动。但是,与燃油车市场的表现相比,新能源是光气自主目前增长最快的业务板块,大力发展混动纯电动有望成为旗帜品牌下一阶段发展的重要突破。

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